車(chē)網互動有(yǒu)了(le)頂層設計(jì)

“這(zhè)是(shì)國(guó)內(nèi)首個(gè)車(chē)網↕π互動的(de)頂層設計(jì)文(wén)件(jiàn)。”清華四川能(nén©•↔g)源互聯網研究院、光(guāng)儲直柔應用(yòng)技(jì)術(shβ©≠ù)研究所副所長(cháng)李立理(lǐ)在接受《中國(guó)能(néng)源報(bào)γ×》記者采訪時(shí)強調。李立理(lǐ)所在β≤÷♣的(de)團隊，此前牽頭參與了(le)支撐該政策文(wén)件(​÷λ₽jiàn)的(de)研究起草(cǎo)工(gōng)作(zuò)。他≈±(tā)表示，車(chē)網互動是(shì)一→✘(yī)項跨行(xíng)業(yè)跨部門Ω≈(mén)的(de)複雜(zá)系統工(gōng)程，《實施意₽≠見(jiàn)》的(de)發布，将對(duì)國(guó)家(j∏λ¶iā)和(hé)地(dì)方統籌推進各項工(gōng)作(zuò)起到(dào)非常關鍵的(dβ∑'e)作(zuò)用(yòng)。

車(chē)網互動的(de)參與主體(tǐ)衆多(duō)，包括電(diàn)動汽π©→車(chē)用(yòng)戶、充放(fàng)電(diàn)服™₽務運營商、電(diàn)動汽車(chē)負荷聚合、虛£λ₩拟電(diàn)廠(chǎng)運營商、電(diàn)網企業(yè)、電(diàn)力交易♣φ 機(jī)構等。政策端的(de)頂層設計(jì)∞♣與系統統籌，為(wèi)車(chē)網互動大(dà)規模推廣提供了✔♦​∏(le)保障。

中國(guó)電(diàn)力企業(yè)聯合會(huì)副秘書(shū)長(chán>∑★≤g)劉永東(dōng)也(yě)指出，車(chē)網互 ®動是(shì)一(yī)項聚沙成塔、集腋成裘的(♦​de)工(gōng)程，實現(xiàn)大(dà)規模車(chē)網互動需要(yàoλ₩)政府頂層設計(jì)、各方通(tōng)力合作(zuò)→✘¥。他(tā)認為(wèi)，除了(le)政策，車(chē)網互動還(hái)面臨規模、模式、技(¶±jì)術(shù)、标準等方面的(de)難題。

此次《實施意見(jiàn)》明(míng)确了(le)車(₩♥∞εchē)網互動各個(gè)關鍵環節的(de)負責部門(mén)。具$ ≈€體(tǐ)來(lái)看(kàn)，國(guó)←®♦ 家(jiā)發改委、國(guó)家(jiā)能(néng)源局統籌開(kα↓©←āi)展車(chē)網互動頂層設計(jì)，積極推進配套政策、電(diàn)價與市(shì)場(<✔chǎng)機(jī)制(zhì)建設，強化(huà)指導監督。工(g‍γōng)信部、國(guó)家(jiā)能(nγ≠β•éng)源局推動新能(néng)源汽車(chē)、充換電(diàn)設施π☆加快(kuài)應用(yòng)智能(néng)有(yǒu)序充電(diàn)功能(né✘♦£ng)。國(guó)家(jiā)标準化(huà)管理(lǐ)委員(yuán)會(h ♣uì)組織能(néng)源行(xíng)業(γ↔↔yè)電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)設施标準化(huà)技(j>≠δ∑ì)術(shù)委員(yuán)會(huì)、全國(gu♠δó)汽車(chē)标準化(huà)技(jì)術(shù•™)委員(yuán)會(huì)加快(kuài)車(chē)網互動↓¥✘ε标準體(tǐ)系建設，指導開(kāi)展相(xiàng)關國(guó)際标準合作(zuò)β♣α。